S7 – сибирская авиакомпания, однако совершает перелеты во многие города и страны нашей страны и зарубежья. Я использую этого перевозчика для полетов в Центральную Европу. Несмотря на то, что базируется главный офис перевозчика в Новосибирске, есть также большой авиапарк в Москве и Санкт-Петербурге. После «Аэрофлота» они пока впереди всех, а цены ниже, чем на билеты первого. Поэтому неудивительно, что чаще люди выберут S7, чем тот же самый «Аэрофлот», в особенности в том, что касается эконом-класса.
Если летите из Москвы, то полетите с S7 из Домодедово – именно там у авиакомпании свой хаб. Не самый любимый мною аэропорт по причине загруженности, но все же один из тех, где все налажено более или менее. Поэтому тем, кто любит Домодедово – велком!
АВИАПАРК: Мне нравится также авиапарк компании. Во всяком случае на ржавом старье советских времен в «ЭсСевен» уже не летают. Ну и сами самолетики яркие, узнаваемые. Летать я боюсь, несмотря на множество совершенных перелетов, поэтому все же приятно сидеть в новом обновленном самолете, свежепокрашенном (надеюсь, что этим они не закрашивают ржавчину), нежели в старом, который чуть ли крыльями не хлопает, как птица. Немного только смущает сравнительно большое количество авиапроисшествий, в которых замечен S7. Во всяком случае когда я еще этой компанией не летала, имя уже было у меня на слуху. Первые две авиакатастрофы, в 2001 и 2004 году, правда, произошли не по вине экипажа, но вот последняя, в 2006 году, в Иркутске, уже была ошибкой пилотов. Поскольку я побаиваюсь летать, то я слежу за репутацией авиаперевозчиков, поэтому мне по первости было слегка боязно летать. Но должна сказать, что сейчас «ЭсСевен» все же на высоте, у них много наград и достижений, поэтому доверия к компании все больше и больше.
ТАРИФЫ: У компании четыре вида билетов. В зависимости от этого требования к багажу и ручной клади меняются. Габариты ручной клади не такие жесткие, 55х40х23, а это значит, что перед вылетом, пожалуй, с линейкой сидеть не придется. В классе эконом пассажир имеет право провезти до 10 килограмм ручной клади (для путешествующих налегке это идеальный вариант, даже чемодан не понадобиться). В тарифе «Гибкий эконом» в билет включается также багаж до 23 кг. Это меня очень радует в S7 – вроде называется «эконом», но с багажом. Еще и кормят на борту.
Два других тарифа – бизнес. Ими никогда не пользовалась, ибо не требовалось. Там багажа больше, до 32 кг, да и ручная кладь тоже может быть до 15 кг. Словом, тариф для шопперов, для тех, кто летит куда-то отовариваться.
БАГАЖ: можно зарегистрировать отдельно. Это актуально для тех, кто летит налегке, а потом набирает всего-всего (сувениры и подарки), а в билете багажа не предусмотрено. Стоило раньше 2500 за доплату за багаж. Но на дальние направления из серии от Новосибирска до Москвы – дороже. В принципе, проще просто купить билет «Гибкий эконом», это и есть та самая переплата в две с лишним тысячи.
МЕСТО: что мне нравится у компании (после того, как налеталась лоукостерами): выбор места во второй части салона (то есть не бизнес) бесплатный. Это значит, нет лишних трат на покупку места.
ПРОГРАММА ЛОЯЛЬНОСТИ: Тем, кто часто летает именно этой компанией, можно собирать мили и участвовать в программе S7 Priority. Что мне нравится в этой именно программе накопления миль, так это то, что компании-партнеры представлены также другими авиаперевозчиками. Таким образом, это своего рода альянс. Вы летите, например, «Иберией» или же «Катар Эйрлайнс», а мили капают на одну и ту же карту лояльности. Опять же по сравнению с «Аэрофлотом», таким образом, S7 сильно выигрывает, так как у «Аэрофлота» нет ни одной авиакомпании в списке. Бонусы на перелет можно копить годами (у меня так и происходит). Еще выгодно делать карту лояльности тому, кто является клиентом банка «Тинькофф».